Unités de climatisation – la qualité OEM pour la seconde monte

 Se détendre après une magnifique journée en mer :

Unités de climatisation pour bateaux pour la seconde monte Tout y est : tous les composants des climatiseurs monoblocs MCS 5 et MCS 15 sont montés sur un châssis, ce qui économise de la place et des frais. Gaines, pompe à eau de mer, commande électronique, panneau de contrôle … Tous les composants nécessaires au montage et au fonctionnement sont compris dans la livraison. La solution idéale pour la seconde monte sur les yachts et les bateaux de petite taille.		Accessoires pour unités de climatisation pour bateaux Refroidir ou chauffer deux cabines avec un seul climatiseur. C’est possible avec la Dometic MCS 15, combinée au double kit de distribution d’air disponible en option et qui s’adapte parfaitement à la MCS 15.

Le climat idéal dans un kit complet

Compacts, refroidis à l’eau de mer, faciles à monter : les nouvelles unités de climatisation pour bateaux de Dometic ont été spécialement conçues pour la seconde monte.

Selon la taille de la cabine, vous pouvez choisir entre des puissances de refroidissement de 5000 ou 15000 Btu/h. Le MCS 15 et le double kit de distribution d’air permettent même de climatiser deux cabines simultanément. Les unités de climatisation pour bateaux de Dometic peuvent également servir de chauffage, grâce à une technologie efficace de pompe à chaleur, même lorsque la température de l’eau est de 6 °C. En outre, ils permettent de déshumidifier l’air.

Le ventilateur à grande vitesse assure un débit d’air puissant mais silencieux. L’unité de sortie d’air peut être montée à l’horizontale ou à la verticale, selon la situation de montage. Le panneau de contrôle, grâce auquel vous pouvez régler toutes les fonctions importantes, assure un confort particulier.

Fonctionnement et montage

Les unités de climatisation pour bateaux MCS 5 et MCS 15 de Dometic fonctionnent selon le principe de la pompe à chaleur. C’est pourquoi elles peuvent aussi bien servir de climatisation que de chauffage. Leur fonctionnement repose, comme celui de tout climatiseur, sur la transmission de chaleur. En mode climatisation, la chaleur est extraite de l’air de la cabine, transmise au fluide frigorigène et évacuée dans l’eau de mer. En mode chauffage, le circuit est tout simplement inversé, de l’eau de mer vers la cabine. Cela fonctionne même lorsque la température de l’eau atteint 6 °C. L’illustration de gauche présente un schéma typique d’installation de la Dometic MCS 15. Cet appareil vous permet de climatiser ou de chauffer deux pièces. Il suffit pour cela de diriger le flux d’air dans deux directions différentes à l’aide du kit de distribution d’air disponible en option.

Unité de climatisation MCS 15 Panneau de contrôle Grille de soufflage Grille de reprise d’air Gaine de ventilation, isolée

Demonstration interactive des components – cliquez ici ! (Popup, texte en langue anglaise)

 Le montage correct du kit de distribution d’air

Une fois que vous avez trouvé un bon emplacement pour l’unité de climatisation [ p. ex. sous un canapé, dans un meuble ou sous une couchette ] et que vous avez installé l’appareil, raccordez la gaine de ventilation isolée. La grille de reprise d’air se monte à proximité de l’unité de climatisation, dans la partie inférieure de la cabine – la grille de soufflage doit être montée aussi haut que possible [ l’air froid descend ] et aussi loin que possible de la grille de reprise d’air, afin d’assurer une bonne circulation de l’air.

 Ce dont il faut tenir compte pour le raccordement à l’eau de mer

Les composants pour l’eau de mer doivent être installés sous la ligne de flottaison, avec une ascension continue du passe-coque à l’unité de climatisation en passant par le filtre et la pompe. Ceci permet de garantir qu’aucune bulle d’air ne se formera dans les composants pour l’eau de mer. La conduite d’évacuation allant de l’unité de climatisation à la sortie dans l’eau de mer doit être aussi courte et directe que possible et mener à un point situé juste au-dessus de la ligne de flottaison.

CORRECT : la pompe est installée sous la ligne de flottaison. Le flux monte toujours du passe-coque à l’unité de climatisation. L’évacuation allant de l’unité de climatisation à la paroi de la coque est en légère pente. Tous les tuyaux sont correctement posés [ sans plis ni boucles ] et bloqués par deux colliers de serrage.	INCORRECT : les flexibles sont pliés, forment des boucles ou des courbes dans lesquels l’air peut rester piégé. Le filtre à eau de mer doit être installé sous la pompe. Les raccordements des flexibles sont bloqués par un seul collier de serrage.