Pompes centrifuges de rechange

Les pompes centrifuges de Dometic sont parfaitement adaptées à l’entraînement du circuit d’eau de mer des unités de climatisation pour bateaux. Le système d’entraînement magnétique éprouvé ne nécessite aucun joint d’arbre. Cela signifie : pas d’usure du joint, pas de perte d’énergie par friction, pas de fuites par les joints. La pale à entraînement magnétique fonctionne sans glissement, c’est-à-dire que la totalité de la puissance du moteur est transformée en puissance de pompage. Les pompes centrifuges nécessitent une arrivée noyée et doivent être installées sous la ligne de flottaison. Pale à entraînement magnétique – pas d’usure du joint, pas de fuites, pas de réparations Moteur efficace à faible consommation de courant Socle robuste spécialement prévu pour les bateaux Tous les composants en contact avec l’eau sont en plastique, céramique ou acier inoxydable Câble électrique de 1,9 m 230 Volts

Fonctionnement et montage

Les unités de climatisation pour bateaux MCS 5 et MCS 15 de Dometic fonctionnent selon le principe de la pompe à chaleur. C’est pourquoi elles peuvent aussi bien servir de climatisation que de chauffage. Leur fonctionnement repose, comme celui de tout climatiseur, sur la transmission de chaleur. En mode climatisation, la chaleur est extraite de l’air de la cabine, transmise au fluide frigorigène et évacuée dans l’eau de mer. En mode chauffage, le circuit est tout simplement inversé, de l’eau de mer vers la cabine. Cela fonctionne même lorsque la température de l’eau atteint 6 °C. L’illustration de gauche présente un schéma typique d’installation de la Dometic MCS 15. Cet appareil vous permet de climatiser ou de chauffer deux pièces. Il suffit pour cela de diriger le flux d’air dans deux directions différentes à l’aide du kit de distribution d’air disponible en option.

Unité de climatisation MCS 15 Panneau de contrôle Grille de soufflage Grille de reprise d’air Gaine de ventilation, isolée

Démonstration interactive des composants – cliquez ici ! (Popup)

 Le montage correct du kit de distribution d’air

Une fois que vous avez trouvé un bon emplacement pour l’unité de climatisation [ p. ex. sous un canapé, dans un meuble ou sous une couchette ] et que vous avez installé l’appareil, raccordez la gaine de ventilation isolée. La grille de reprise d’air se monte à proximité de l’unité de climatisation, dans la partie inférieure de la cabine – la grille de soufflage doit être montée aussi haut que possible [ l’air froid descend ] et aussi loin que possible de la grille de reprise d’air, afin d’assurer une bonne circulation de l’air.

 Ce dont il faut tenir compte pour le raccordement à l’eau de mer

Les composants pour l’eau de mer doivent être installés sous la ligne de flottaison, avec une ascension continue du passe-coque à l’unité de climatisation en passant par le filtre et la pompe. Ceci permet de garantir qu’aucune bulle d’air ne se formera dans les composants pour l’eau de mer. La conduite d’évacuation allant de l’unité de climatisation à la sortie dans l’eau de mer doit être aussi courte et directe que possible et mener à un point situé juste au-dessus de la ligne de flottaison.

CORRECT : la pompe est installée sous la ligne de flottaison. Le flux monte toujours du passe-coque à l’unité de climatisation. L’évacuation allant de l’unité de climatisation à la paroi de la coque est en légère pente. Tous les tuyaux sont correctement posés [ sans plis ni boucles ] et bloqués par deux colliers de serrage.	INCORRECT : les flexibles sont pliés, forment des boucles ou des courbes dans lesquels l’air peut rester piégé. Le filtre à eau de mer doit être installé sous la pompe. Les raccordements des flexibles sont bloqués par un seul collier de serrage.