R1234yf Refrigerant

Domande frequenti su R1234yf

• Il refrigerante R1234yf è pericoloso?
  In determinate quantità, l’R1234yf può essere infiammabile se entra in contatto con l’ossigeno. Pertanto, se la stazione di carica A/C è danneggiata, è importante tenerla lontana da fiamme libere o altre possibili fonti di accensione. Il refrigerante non è di per sé tossico. Come ogni altro gas, tuttavia, occupa il posto dell’ossigeno necessario per respirare. In caso di fuga del refrigerante: mantenere la calma, allontanarsi dal locale e assicurare un afflusso di aria fresca sufficiente. Come di consueto, indossare indumenti idonei e attrezzatura di protezione adeguata (occhiali e guanti) quando si maneggia il refrigerante. Inclusi nella dotazione di tutte le stazioni di carica.
• Che andamento avranno i prezzi del refrigerante R1234yf?
  Ad oggi sembra che il prezzo delrefrigerante R1234yf  sarà molto più alto rispetto a quello dell’ R134a.  Il prezzo di vendita nelle officine sarà di circa130 euro al kg: ciò significa che ogni perdita di refrigerante avrà uncosto piuttosto elevato. Una stazione di carica convenzionale che perde 100 gr di refrigerante per ogni ricarica comporta una perdita di 25 € per servizio. Con WAECO ASC 5500 G RPA cambia tutto. Questa stazione di carica utilizza una tecnologia Low Emission con perdite di refrigerante quasi pari allo 0%.
• A cosa bisogna fare attenzione quando si acquista una stazione di carica A/C per R1234yf?

  In futuro ci saranno almeno due diverse stazioni di carica nelle officine, una per il refrigerante R134a e l’altra per R1234yf. Questi refrigeranti non devono essere mescolati fra loro. Per evitare confusione, le due stazioni di carica devono essere facilmente riconoscibili.

  Le stazioni di carica per R1234yf sono soggette a speciali misure di sicurezza, dato che non ci deve essere dispersione del “nuovo” refrigerante in atmosfera.

  Per questo, una stazione di carica per R1234yf deve effettuare un test completamente automatico prima di ogni avvio per controllare se la stazione è ermetica e registrare potenziali perdite. Gli attacchi devono quindi essere diversi da quelli usati per R134a  , in modo da non fare confusione durante il collegamento. Gli attacchi per R1234yf  devono essere dotati della cosiddetta “zona morta ventilata”. Questo assicura che non si verifichino perdite di refrigerante dall’impianto A/C, anche nell’eventualità di valvole Schrader difettose. Inoltre è obbligatorio l’uso di analizzatori del refrigerante, che ne controllano la purezza prevenendo una pericolosa contaminazione incrociata. Meglio ancora se ègià integrato nella stazione di carica.

• Ci sono oli speciali PAG e additivi UV per i climatizzatori con R1234yf?
  I climatizzatori con R1234yf hanno bisogno di speciali oli e additivi UV per compressore, che devono essere conservati in ambienti privi di umidità. Raccomandiamo il sistema di bombole WAECO.
• È possibile confondere accidentalmente un climatizzatore a R134a con un impianto R1234yf?
  I due impianti clima presentano raccordi di collegamento diversi. Gli attacchi perR134a non sono compatibili con i condotti di servizio per R1234yf, e viceversa. Allo stesso modo, non è possibile collegare un attacco per R134a ai tubi per R1234yf, ecc.
• A cosa bisogna fare attenzione quando si utilizza il refrigerante R1234yf?
  Il “nuovo” refrigerante R1234yf ha una composizionechimica diversa e quindi altre proprietà rispetto a R134a.  I contenitori pressurizzati della stazione di carica, i tubi, le guarnizioni e i manometri devono essere adattati di conseguenza. Ilrefrigerante R1234yf non deve mai essere utilizzato in stazioni di carica progettate per l’uso con R134a. Le condizioni di stoccaggio del refrigerante sono quindi diverse da quelle precedentemente utilizzabili. Le officine devono provvedere a una ventilazione appropriata e assicurare che siano rispettate le norme di sicurezza.