Dlaczego oleje PAG wymagają ochrony przed wilgocią

Dlaczego oleje PAG wymagają ochrony przed wilgocią

Specjalny raport dotyczący układów klimatyzacji

Idemitsu Kosan Co. Ltd. jest japońska firma produkująca oleje mineralne, która jest właścicielem i operatorem platform wiertniczych jak i rafinerii, a także produkuje i sprzedaje oleje mineralne i inne produkty petrochemiczne.

Jako uznany specjalista z zakresu opracowania i produkcji baz olejów mineralnych Idemitsu jest wiodącym na świecie producentem olejów PAG do samochodowych układów klimatyzacji. Dzięki temu, że cząsteczki olejów produkowanych przez Indemitsu są obustronnie nie aktywne to producent ten dostarcza do prawie wszystkich producentów sprężarek A/C do pierwszego napełnienia, np. do Denso, Hanon, Mahle, Sanden czy Valeo.

Pragnąc zapewnić najwyższe standardy jakości, nawet po pierwszym (w fabryce) napełnieniu, Idemitsu zastanawiało się również nad tym, co dzieje się z olejem sprężarkowym, kiedy układ klimatyzacji jest serwisowany lub naprawiany.

Oleje PAG z natury są hydroskopijne. To znaczy, że bardzo szybko pochłaniają wilgoć. Co w większym stopniu było tolerowane przez układ klimatyzacji na czynnik R134a to w przypadku czynnika R1234yf stanowi duży problem. Gas R1234yf jest znacznie bardziej wrażliwy na kontakt z wilgocią I olejami nie dedykowanymi do niego.

Podczas produkcji olejów, Idemitsu dba, aby spełnić standardy jakościowe producentów sprężarek i przemysłu motoryzacyjnego. W ten sposób Idemitsu chce, aby oleje nie pochłaniały wilgoci z otaczającego powietrza podczas produkcji, napełniania i przechowywania.

Istnieją również określa standardy profesjonalnej naprawy układów klimatyzacji pojazdów. Na przykład niemieccy producenci samochodów określają wymagania w swoich specyfikacjach dotyczących naprawy układów klimatyzacji. Specyfikacje dotyczące R1234yf mówią, że oleje sprężarkowe do A/C mogą być napełniane do samochodowych układów klimatyzacji z pojemników nadających się do wielokrotnego napełniania i pozbawionych wilgoci.

Technicznie rzecz ujmując, jest to sprzeczność sama w sobie, ponieważ napełnianie pojemnika zawsze wiąże się z dostępem powietrza do oleju – a tym samym ryzyka pochłaniania wilgoci. Aby fakt ten była widoczny, firma zaleciła przeprowadzenie badań naukowych. Celem tego badania było sprawdzenie, czy powszechnie dostępne pojemniki na nowy olej stosowane przez producentów stacji do serwisowania klimatyzacji są wystarczająco szczelne, aby nie dopuścić wilgoci do oleju w nich przechowywanego.

 

Wytyczne do badania

Test został przeprowadzony niezależny instytut na zlecenie renomowanego producenta urządzeń do serwisowania klimatyzacji. Warunki podczas testu to temperatura 40°C a wilgotność powietrza 60%.

Naukowcy zbadali pojemniki pięciu różnych producentów, a także prosty szklany pojemnik (Kolba stożkowa – Erlenmeyera) służący jako neutralne odniesienie. Wszystkie pojemniki napełniono taką samą ilością tego samego oleju PAG. PAG (bez barwnika UV) jest klarowną, bezbarwną cieczą, w przeciwieństwie do np. olejów silnikowych nie zmienia koloru podczas procesu pracy w odpowiednich warunkach.

Zawartość wilgoci w oleju mierzono na początku (wartość początkowa), po trzech, po siedmiu i po czternastu dniach.

Wyniki testów

 

Zawartość oleju w jednostce ppm
3 7 14
Producent 1 2840 4336 6124
Producent 2 614 723 1342
Producent 3 2487 4617 6204
Producent 4 3461 5189 6085
Producent 5 114 143 158
Szklana kolba stożkowa 3158 5611 7227
Wartość maksymalna 800 800 800

Ocena testów

W czterech z pięciu pojemników zawartość wilgoci w oleju przekroczyła maksymalny limit (800 ppm maksymalna wartość dopuszczana przez producentów sprężarek) już po trzech dniach.

 

Jak wilgoć dostała się do teoretycznie szczelnych pojemników ?

Olej PAG dosłownie przyciąga wodę. Nieszczelne zamknięcie lub nieodpowiedni materiał pojemnika wystarcza, aby olej PAG pochłonął wilgoć z otaczającego powietrza. Do uniknięcia tego efektu stosuje się tak zwane pojemniki paroszczelne.

 

Dlaczego pochłanianie wilgoci jest problemem ?

Stabilność termo-chemiczna mieszaniny czynnik chłodniczy / olej ma kluczowe znaczenie dla niezawodności systemu klimatyzacji. Właściwości chemiczne mieszanki powinny również pozostać stabilne. Występujące wahania w określonym zakresie temperatur, tj. struktura chemiczna mieszanki nie powinna się zmieniać. Wspomniana stabilność termo-chemiczna jest zagrożona, gdy pojawia się wilgoć (woda). Jeśli czynnik chłodniczy, olej i wilgoć reagują ze sobą, może to prowadzić do tworzenia kwasów lub zawiesin. Kwasy uszkadzają elementy układu klimatyzacji i powodują problemy w obwodzie czynnika chłodniczego, np. korozja sprężarki. Reakcje te występują znacznie szybciej, jeśli układ zawiera ponad 800 ppm wody. R1234yf jest znacznie bardziej wrażliwy pod tym względem niż R134a.

W zależności od jakości użytego oleju, zawierający wilgoć olej już przy 1000 ppm wykazuje znacznie wyższą wartość kwasową po starzeniu termochemicznym.

Olej wykazuje znaczącą zmianę wartości koloru; i są również widoczne zmiany na metalowych blaszkach (fiszkach – zanurzonych na potrzeby w takiej mieszaninie).

(od lewej do prawej: Świeży olej przed badaniem // używany olej po teście // paski metalowe po zanurzeniu w świeżym oleju nie wykazują zmian / paski metali po zanurzeniu oleju zawierającym wilgoć stosowanym na rynku wykazują widoczne zmiany)

Co więcej, zwiększona wilgotność może pogorszyć właściwości smarne oleju. To z kolei skraca żywotność komponentów układu klimatyzacji. Niewystarczające smarowanie jest drugą najczęstszą przyczyną uszkodzenia sprężarki! Rezultatem jest uszkodzenie się systemu klimatyzacji, kosztowne naprawy lub czasochłonne rozpatrywanie reklamacji.

Jeśli chodzi o konserwację i naprawę samochodowych układów klimatyzacji, Idemitsu zaleca stosowanie wysokiej jakości, stabilnego chemicznie i termicznie oleju Daphne Hermetic Double End Cap w oryginalnej jakości – takiego, który jest przechowywany w faktycznie paroszczelnym pojemniku i napełniany do układu klimatyzacji bez kontaktu z otaczającym powietrzem.

Tekst do pobrania:

ZIP archive

Standard dla profesjonalistów

ASC marki WAECO. Ten skrót od lat jest kojarzony z najlepszą jakością i wiodącą techniką w zakresie urządzeń do serwisowania klimatyzacji. By utrzymać ten stan również w przyszłości, seria jest stale poprawiana i udoskonalana. Wszystkie stacje ASC są zaawansowanymi, całkowicie zautomatyzowanymi urządzeniami

Bądź profesjonalistą w serwisowaniu klimatyzacji

Zachęcamy do skorzystania z naszej oferty wyposażenia do serwisowania i napraw samochodowych układów klimatyzacji w celu poprawy skuteczności i osiągnięcia sukcesu w swojej działalności. Miś polarny Eddie dostarcza pomocnych informacji i materiałów reklamowych, które umożliwią zyskanie przewagi nad konkurencją!

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Dometic Poland SP. Z O.O
ul. Puławska 435A
PL-02-801 Warszawa

Tel +48 22 414 3200
Fax +48 22 414 3201

Mail info@dometic.pl