R1234yf Refrigerant

Questions fréquemment posées sur le modèle R1234yf

• R 1234yf est-il dangereux ?
  R 1234yf est potentiellement inflammable s’il est présent en certaines quantités et entre en contact avec l’oxygène. Par conséquent, il faut maintenir la station de charge de climatisation éloignée des flammes nues ou de toute autre source d’inflammation en cas de dégâts. Le fluide frigorigène lui-même n’est pas toxique. Cependant comme tout gaz, il remplace l’oxygène nécessaire à la respiration. Si du fluide frigorigène s’échappe, restez calme, quittez le bâtiment et assurez-vous qu’il y ait un apport suffisant d’air frais. Comme d’habitude, vous devez porter des vêtements et un équipement de protection adaptés (lunettes et gants) en cas de manipulation de fluide frigorigène. Ceux-ci sont inclus avec chaque station de charge.
• Comment les prix pour le fluide frigorigène R 1234yf vont-ils évoluer ?
  D’après les connaissances actuelles, le prix du fluide frigorigène R  1234yf sera beaucoup plus élevé que celui du R  134a. Le prix de vente de l’atelier sera d’environ130 euros par kilogramme, ce qui veut dire que toute perte de fluide frigorigène coûteraun bon paquet de centimes. Une station de charge classique qui perd 100 grammes de fluide frigorigène par entretien représente pour vous la perte de 25 euros à chaque utilisation. Il en va autrement avec l’ASC 5500 G RPA de WAECO. Cette station de charge utilise un concept Low Emission qui garantit un taux de perte de fluide frigorigène proche de 0 %.
• À quoi faut-il veiller lorsqu’on achète une station de charge de climatisation pour fluide R 1234yf ?

  Les ateliers de climatisation de demain auront très probablement au moins deux stations de charge différentes, puisque les fluides frigorigènes R  134a et R  1234yf ne doivent pas être mélangés. Pour éviter toute confusion, les stations doivent être clairement identifiables.

  Les stations de charge au R  1234yf sont soumises à des consignes de sécurité particulières, parce que ce « nouveau » fluide frigorigène ne doit pas être relâché dans l’atmosphère.

  C’est pourquoi une station de charge R  1234yf adaptée doit effectuer un autotest entièrement automatisé avant chaque utilisation pour vérifier si la station est étanche et pour détecter des fuites potentielles. Les raccords de service doivent également être différents de ceux utilisés pour les stations R  134a , afin d’éviter le risque de confusion lors du raccordement de l’équipement d’entretien. Les raccords de service des climatiseurs au R  1234yf doivent être équipés d’une « ventilation de la zone de rétention ». Ce dispositif permet d’éviter toute fuite du fluide frigorigène, même en cas de vanne Schrader défectueuse. Dernier point mais non le moindre, l’utilisation d’outils d’analyse du fluide frigorigène est obligatoire. L’outil d’analyse vérifie la pureté du fluide frigorigène pour éviter une dangereuse contamination croisée. Idéalement, il est déjà intégré à la station de charge.

• Faut-il des huiles PAG et des additifs UV spéciaux pour les systèmes de climatisation avec R 1234yf ?
  Les systèmes de climatisation au fluide R  1234yf exigent des huiles pour compresseur et des additifs UV spéciaux, parfaitement coordonnés, qui doivent être stockés à l’abri de l’humidité. Nous recommandons le système de bouteilles de Waeco.
• Puis-je confondre accidentellement les systèmes de climatisation R 134a avec les systèmes de climatisation R 1234yf ?
  Les systèmes de climatisation ont des ports de raccordement différents. Les raccords d’entretien R134a ne vont pas être adaptés pour les ports d’entretien R1234yf et vice versa. De la même manière, ilest impossible de raccorder un raccord d’entretien R134a à un flexible d’entretienR1234yf, etc.
• À quoi faut-il veiller lorsqu’on utilise du fluide R 1234yf ?
  Le « nouveau » fluide frigorigène R  1234yf a une composition chimiquedifférente et donc d’autres propriétés que le fluide R  134a. Les réservoirs sous pression, flexibles, joints et manomètres de la station de charge doivent être adaptés en conséquence. Le fluide R  1234yf ne peut jamais être utilisé dans des stations de charge conçues pour le fluide R  134a. Les conditions de stockage du fluide frigorigène sont également différentes de celles précédemment utilisées. Les utilisateurs de l’atelier doivent veiller à une ventilation adéquate et s’assurer que les réglementations relatives à la sécurité du travail sont respectées.