Támogatás

Gyakori kérdések

• Mit kell figyelembe venni R 1234yf hűtőközeg használatakor?
  Az „új” R  1234yf hűtőközeg más vegyi összetétellel, és ezáltal más tulajdonságokkal rendelkezik, mint az R  134a. A nyomás alatt lévő tartályokat, tömlőket, tömítéseket és nyomásmérőket ehhez kell igazítani. Az R  1234yf soha nem használható R  134a hűtőközeghez tervezett szervizgépekkel. A hűtőközeg tárolási feltételei szintén eltérnek a korábban alkalmazottaktól. A műhely üzemeltetőinek megfelelő szellőzést kell biztosítaniuk, és gondoskodniuk kell arról, hogy betartsák a szükséges biztonsági előírásokat.
• Mit kell figyelembe venni, ha klímaszerviz-állomást vásárol R 1234yf hűtőközeghez?

  A klímaberendezések szervizei a jövőben valószínűleg legalább két különféle szervizgéppel dolgoznak majd, mert az R  134a és az R  1234yf nem keverhető egymással. Az összekeveredés elkerüléséhez egyértelmű jelölések szükségesek.

  Az R  1234yf szervizgépeire különleges biztonsági szabályok vonatkoznak, mivel ez az „új” hűtőközeg nem juthat a légkörbe.

  Ezért a megfelelő R  1234yf szervizállomásnak minden egyes indítás előtt egy teljesen automatikus öntesztet kell végrehajtania, amely ellenőrzi, hogy tömített-e az egység, és észreveszi az esetleges szivárgásokat. A szervizcsatlakozók szintén eltérnek az R   134a gépeknél használtaktól, hogy megelőzhető legyen az összekeveredés, amikor a szervizeszközök csatlakoztatására kerül sor. Az R  1234yf szervizcsatlakozóit úgynevezett „biztonsági szellőzéssel” kell felszerelni, hogy akkor se kerülhessen ki hűtőközeg a légtérbe, ha meghibásodik az autószelep. Végül, de nem utolsósorban kötelező a hűtőközegelemző eszközök használata. Az elemző eszközök ellenőrzik a hűtőközeg tisztaságát, hogy megakadályozzák a veszélyes keresztszennyeződést. Ideális esetben ez már be van építve a szervizgépbe.

• Miért ne fektessenek a műhelyek kombinált szervizgépekbe?

  A kétféle hűtőközeghez alkalmas kombinált szervizgépek összetettebbek, és ezért drágábbak is. Ennek oka az, hogy két hűtőkört kell egy egységbe integrálni. Ha az egyik kör meghibásodik, akkor a teljes szervizgép használhatatlanná válik.

  Ez költséges kiesési időt eredményez. Egyszerre csak egy szervizelési munkát végezhet, miközben a gép második funkcióját nem használja. Emellett sok műhely rendelkezik már legalább egy szervizgéppel az R  134a hűtőközeghez.

• Léteznek speciális PAG olajok és UV adalékanyagok az R  1234yf légkondicionáló rendszerekhez?
  Az R  1234yf légkondicionáló rendszerek speciális, a hűtőközeghez illesztett kompresszorolajokat és UV adalékanyagokat igényelnek, amelyeket száraz körülmények között kell tárolni. A WAECO palackrendszerét javasoljuk.
• Hogyan fog változni az R 1234yf hűtőközeg ára?
  Jelenleg úgy tűnik, hogy az R   1234yf hűtőközeg ára jóval az R   134a ára fölött lesz. A műhelyek eladási ára kilogrammonként 130 EUR körül lesz, ami azt jelenti, hogy minden hűtőközeg-veszteség nagyobb összeget jelent. Egy hagyományos klímaszerviz-állomás szervizenkénti 100 grammos hűtőközeg-vesztesége azt jelenti, hogy Ön minden egyes alkalommal 25 EUR-t veszít. Máshogy alakulnak a dolgok a WAECO által gyártott ASC 5500 G RPA esetében. Ez a klímaszerviz-állomás precíziós Low Emission megoldást alkalmaz, amely közel nulla százalékos hűtőközeg-veszteséget garantál.
• Véletlenül összetéveszthetem az R 134a klímarendszereket az R 1234yf klímarendszerekkel?
  A járműklímák különböző szervizszeleppel rendelkeznek. Az R 134a szervizcsatlakozók nem kompatibilisek az R 1234yf szervizszelepekkel és viszont. Ugyanígy az R 134a szervizcsatlakozókat sem lehetséges az R 1234yf szerviztömlőkhöz csatlakoztatni stb.
• Hogyan állíthatok be egy másik nyelvet?
  A klímaszerviz állomást gyárilag angol nyelvre állítják be. Egy másik nyelv beállításához a nyíl gombokkal fel/le navigálva keresse meg a „További menük” (Other menus) pontot, és a következő menübe való belépéshez nyomja meg az ENTER gombot. Majd a nyíl gombok használatával keresse meg alul a „Szerviz” (Service) pontot, ismét nyomja meg az ENTER gombot, és adja meg az 5264 kódot. A nyíl gombokkal válassza ki a kívánt nyelvet és az ENTER gombbal erősítse meg a kiválasztást. A főmenübe való visszalépéshez nyomja meg többször a STOP gombot.
• Mennyi hűtőközeggel töltsem fel a belső tartályt?

  Az ASC nyomáskülönbség révén tölti be a hűtőközeget. Ezért ha a klímaszerviz állomás csak 500 g hűtőközeget tartalmaz, műszakilag lehetetlen betölteni 500 g hűtőközeget egy autóklímába.

  Minél több hűtőközeget tartalmaz a belső tartály, annál gyorsabban és egyszerűbben megy végbe a töltési művelet. Azt javasoljuk, hogy legalább 5 kg hűtőközeg legyen a készülék belső tartályában.

• Veszélyes az R 1234yf?
  Az R 1234yf gyúlékony lehet, ha meghatározott mennyiségben jelen van és oxigénnel érintkezik. Ezért, ha a klímaszerviz-állomás megsérült, tartsa azt távol a nyílt lángtól és más gyújtóforrástól. Maga a hűtőközeg nem mérgező. Viszont, mint minden más gáz, kiszorítja a légzéshez szükséges oxigént. Amennyiben a hűtőközeg kijut az egységből, őrizze meg nyugalmát, hagyja el az épületet és gondoskodjon a megfelelő mennyiségű friss levegő ellátásról. Mint általában, ennek a hűtőközegnek a kezelésekor is viseljen védőruházatot és védőfelszerelést (védőszemüveg és kesztyű). Ezek minden klímaszerviz-állomásnál alaptartozékok.
• A szervizállomás csak sípol, de a kijelző sötét marad – ez mit jelent?
  A biztonsági koncepció gondoskodik róla, hogy a klíma-szervizállomást csak akkor lehessen üzembe helyezni, ha a háza minden oldalon be van zárva, és átáramlik rajta a ventilátortól érkező friss levegő. Ezért a szűrő hátsó és a készülék első burkolatán kontaktkapcsolók találhatók, melyek a fedél nyitása esetén aktiválódnak. Ezzel párhuzamosan a rendszer figyeli a hátsó burkolaton lévő ventilátor és az egység oldalán lévő vákuumszivattyú-ventilátor sebességeit. Ha felnyitják a készülékházat, vagy ha az egyik ventilátor meghibásodik, az egység feszültségellátása automatikusan megszakad és a hátsó részen lévő külső doboz riasztó hangjelzést ad ki.
• Miket kell elvégezni az első üzembe helyezéskor?

  A kezelői képzés során instruktorunk többek között megismerteti Önt a következőkkel:

  • Kapcsolja be az egységet és hagyja elindulni. Indításkor ne kapcsolja rá friss hűtőközeg palackra a szervizállomást! Ez a szoftverteszt és a szivárgásellenőrzés során hibaüzenetet okoz. Az első üzembe helyezés során a kijelzőn időnként megjelenik a 12-es hibakód, melynek jelentése, hogy a belső tartályban nincs hűtőközeg. A STOP gomb megnyomásával nyugtázza ezt a hibaüzenetet.
  • Nyissa fel az egység bal oldalán lévő olajtartály fedelét és mind a három olajpalackot akassza a helyére.
  • Két különböző méretű olajpalackot találhat, 250 ml (nyitott műanyag tartályok) és 500 ml (professzionális olajrendszer, zárt fémtartály) méretben. Mivel a tartályok súlyát a rendszer megméri, ezért fontos, hogy a megfelelő palackméreteket beállítsa a menüben. Ennek oka, hogy a két eltérő méretű tartály üres súlya és űrtartalma is eltérő. A gyári beállítás 250 ml. Ha nagyméretű palackokat kíván használni, a nyíl gombokkal lépjen az „További menük” (Other menus) pontra > nyomja meg az ENTER gombot > majd alul keresse meg a „Szerviz” (Service) pontot > nyomja meg az ENTER gombot > üsse be a 2688 kódot, és válassza ki az 500 ml-t. A főmenübe való visszalépéshez nyomja meg többször a STOP gombot.
  • A nyomásérzékelőt kalibrálni kell, különösen, ha a szervizállomás magas tengerszint feletti magasságon üzemel, ahol alacsonyabb a légköri nyomás. Az érzékelő kalibrálásához a nyíl gombokkal lépjen az „További menük” (Other menus) pontra > nyomja meg az ENTER gombot > majd alul keresse meg a „Szerviz” (Service) pontot > nyomja meg az ENTER gombot > üsse be a 2224 kódot, és kövesse a kijelzőn megjelenő utasításokat. Az egység légköri nyomással való érintkezéséhez le kell csavarozni a szervizcsatlakozókat, és ezeket le kell választani a töltőcsövekről úgy, hogy bele tudjon nézni a tömlőkbe.
• Mit kell tennem, ha rossz hűtőközeget fejtettem le (pl. R 134a-t)?
  Az ASC integrált hűtőközeg analizátor modullal rendelkezik, mely minden egyes lefejtési művelet előtt ellenőrzi a bejövő hűtőközeg tisztaságát. Ha a tisztaság nem éri el a 95%-ot, a klímaszerviz állomás elutasítja az elfogadást.
• Mi kell tennem ha az analízis nem működik?
  A mérési hibák megelőzése érdekében az analízist maximum háromszor lehet megismételni. Ha az analízis folyamatosan hibát jelez, a csatlakoztatott autóklíma nem tartalmaz tiszta hűtőközeget. Ártalmatlanítani kell a hűtőközeget. Erre a célra az ASC 5500 G RPA egy hátoldali csatlakozóval rendelkezik, amelyhez egy külön kapható ártalmatlanító rendszert lehet csatlakoztatni. Ha megtörtént az ártalmatlanítás, akkor egy palack friss hűtőközeg szervizállomáshoz való csatlakoztatásával (használat előtt rázza fel) ellenőrizheti a rendszert, és megismételheti az eredeti műveletet. Az analízis eredménye ekkor „OK” kell hogy legyen.
• Miután bekapcsoltam a főkapcsolót, miért tart több mint fél percig a kijelző aktiválása?
  Biztonsági okokból, bekapcsolást követően, mielőtt a rendszer tápfeszültséget kapna, 35 másodpercig csak szellőztetés működik. Ha a készülékházon belül bárhol gyúlékony keverék képződött – mely például szivárgás kapcsán előfordulhat – ez az óvintézkedés biztosítja, hogy elektromos szikra ne gyújthassa meg ezt.
• Miért tart olyan sokáig, amíg a klímaszerviz-állomás elvégzi a "szoftvertesztet"?
  A szoftverteszt során a rendszer ellenőrzi az egység csaknem összes tesztelést igénylő alkatrészét. Ez idő alatt az összes komponens előmelegszik, és eléri az ideális üzemi hőmérsékletet. Ez többek között javítja a gép töltési és lefejtési pontosságát. Továbbá a rendszer napi belső szivárgásellenőrzést is végez, melynek során vákuum, majd pedig hűtőközeg használatával ellenőrzi számos komponens és összekötőcső szivárgásmentességét. Ha a művelet során nyomáscsökkenés észlelhető, akkor az egység nem indul el.
• Miért tart olyan hosszú ideig a hűtőközeg betöltési művelete?

  A német TÜV kockázatelemzése szerint csak olyan járműklímát lehet felölteni, amely biztosan nem szivárog. A követelménynek való megfelelés érdekében a járműklímát először vákuumra (negatív nyomás) kapcsolják, és egy bizonyos ideig ellenőrzik a nyomásváltozásokat. Majd pozitív nyomás létrehozása érdekében kis mennyiségű hűtőközeget adagolnak be, és ismét felügyelik a rendszer nyomásának állandó szintjét. Ha a fázisok valamelyikében a nyomás megemelkedik vagy lecsökken, akkor az a klímarendszer szivárgásának jele. Ebben az esetben a klímaszerviz-állomás megszakítja a műveletet, és hibaüzenetet jelez.

  A mindenkori pontos feltöltés érdekében szükséges a próbatöltet visszanyerése és a teljes járműklíma előzetes leürítése. Csak ezt követően lehet folytatni a műveletet a kívánt mennyiségű hűtőközeg betöltésével.

• Az első üzembe helyezés során miért jelenik meg a 12-es hibakód a kijelzőn?

  Klímaszerviz-állomásainkat hűtőközeg nélkül szállítjuk. A 12-es hibakód azt jelenti, hogy a napi szivárgásellenőrzés és az ezt követő szoftverteszt elvégzéséhez túl alacsony a nyomás (pl. hűtőközeg) az egységben. Kérjük, töltse fel a belső tartályt hűtőközeggel. Ehhez csatlakoztasson egy palack friss hűtőközeget (használat előtt rázza fel), a nyíl gombokkal lépjen a „További menük” (Other menus) pontra, nyomja meg az ENTER gombot, válassza ki a „Belső tartály felt.” (Int. bottle filling) pontot, nyomja meg az ENTER gombot, és adja meg a kívánt hűtőközeg-mennyiséget.

  Megjegyzés: Az ASC 5500 G RPA nyomáskülönbség révén tölti be a hűtőközeget. Ezért ha a klímaszerviz állomás csak 500 g hűtőközeget tartalmaz, műszakilag lehetetlen betölteni 500 g hűtőközeget egy autóklímába. Minél több hűtőközeget tartalmaz a belső tartály, annál gyorsabban és egyszerűbben megy végbe a töltési művelet. Azt javasoljuk, hogy legalább 5 kg hűtőközeg legyen az egységben.