Los talleres de aire acondicionado contarán probablemente con dos estaciones de mantenimiento diferentes en el futuro, porque no se deben mezclar R 134a y R 1234yf. Para evitar confusiones, las unidades deberán diferenciarse claramente.
Las estaciones de mantenimiento para R 1234yf están sujetas a reglamentos de seguridad especiales, ya que no se permite evacuar el “nuevo” refrigerante a la atmósfera.
Por tanto, antes de la puesta en funcionamiento, las estaciones para R 1234yf deberán ejecutar un autotest de la estanqueidad y detectar la presencia de posibles fugas. Los acopladores de servicio deben por tanto ser diferentes de los empleados en estaciones de R 134a, para evitar el riesgo de confusión al conectar el equipo de servicio. Los acopladores de servicio para R 1234yf deben tener una llamada “cámara ventilada”, para garantizar que no haya escapes de refrigerante del aire acondicionado aun en caso de una válvula Schrader defectuosa. Por último, pero no menos importante, es obligatorio usar analizadores de refrigerante. El analizador comprobará la pureza del refrigerante, para evitar peligrosas contaminaciones cruzadas. Lo ideal es que esté ya integrado en la estación de mantenimiento.
Las estaciones combinadas aptas para ambos refrigerantes son más complejas y, por ende, más caras. Ello se debe a la necesidad de integrar dos circuitos de refrigerante separados en una sola estación. Si uno de los circuitos falla, toda la unidad queda inservible.
El resultado son costosos tiempos de parada. Solo se puede realizar un trabajo de cada vez, es decir, la segunda función de la estación está inactiva. Aparte de eso, la mayoría de los talleres poseen ya como mínimo una estación para R 134a.
La ASC carga refrigerante por diferencia de presión. Por ello, es técnicamente posible cargar 500 g de refrigerante en un sistema de aire acondicionado si la unidad de mantenimiento contiene solo 500 g de refrigerante.
Cuanto más refrigerante contenga el depósito interno, más rápido y fácil será el proceso de carga. Recomendamos que la unidad contenga una cantidad mínima de 5 kg.
Durante la formación de operadores, nuestro técnico, entre otras cosas, le familiarizará con los siguientes temas:
De acuerdo con el análisis de riesgos de la organización alemana TÜV, la estación de mantenimiento solo podrá utilizarse para cargar sistemas de aire acondicionado que no tengan fugas. Para cumplir con este requisito, el sistema de aire acondicionado se pone en primer lugar al vacío (presión negativa) y se comprueba si hay cambios de presión durante un período de tiempo determinado. A continuación, una pequeña cantidad de refrigerante se añade para generar presión positiva y el sistema se vuelve a monitorizar a un nivel de presión constante. Si la presión sube o baja en cualquiera de las dos fases, sabrá que el sistema de aire acondicionado tiene una fuga. En este caso la unidad de mantenimiento interrumpirá el proceso y mostrará un mensaje de error.
Para garantizar una carga adecuada en todo momento, es necesario antes recuperar la cantidad precargada de refrigerante y evacuar completamente el sistema de aire acondicionado. Una vez que se hayan realizado esos pasos, podrá proseguir y cargar la cantidad de refrigerante que realmente se necesita.
Nuestras estaciones de mantenimiento de aire acondicionado se entregan sin refrigerante. El código de error 12 significa que no hay suficiente presión (es decir, refrigerante) en la estación para realizar la prueba diaria de fugas y la prueba de software posterior. Llene el depósito interno de refrigerante. Para ello, conecte una botella de refrigerante fresco (agítela antes de su uso), seleccione “Otros menús” con las teclas de dirección y confirme con ENTER, a continuación seleccione “Llenado int. de la botella”, pulse el botón ENTER e introduzca la cantidad deseada de refrigerante.
Nota: La ASC 5500 G RPA carga refrigerante por diferencia de presión. Por ello, es técnicamente posible cargar 500 g de refrigerante en un sistema de aire acondicionado si la unidad de mantenimiento contiene solo 500 g de refrigerante. Cuanto más refrigerante contenga el depósito interno, más rápida y fácilmente avanzará el proceso de carga. Recomendamos que la unidad contenga una cantidad mínima de 5 kg.
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