Miért kell védeni a PAG olajokat a nedvességtől

Különleges jelentés a légkondicionálással kapcsolatos szakismeretekről

Különleges jelentés a légkondicionálással kapcsolatos szakismeretekről

Az Idemitsu Kosan Co. Ltd. egy japán ásványolaj-társaság, amely olajplatformokat és finomítókat birtokol és üzemeltet, valamint ásványi olaj, olaj és egyéb petrolkémiai termékek előállításával és értékesítésével foglalkozik.

Az ásványolaj-alapú kenőanyagok szaktekintélyének számító Idemitsu a járművek légkondicionáló rendszereihez készült PAG olajok vezető gyártója. Az Idemitsu úgynevezett „double end capped” PAG olajokkal látja el szinte az összes gyártót a légkondicionáló kompresszorok első feltöltéséhez (pl. Denso és Saden).

Az első feltöltés utáni magas minőségi színvonal fenntartásához az Idemitsu számolt azzal is, hogy mi történik a kompresszorolajjal a légkondicionáló rendszerek szervizelésekor vagy javításakor.

A PAG olajok természetüknél fogva higroszkóposak. Ez azt jelenti, hogy gyorsan elnyelik a nedvességet. Ami korábban elfogadható volt az R 134a klímarendszereknél, az napjainkban valódi problémának bizonyul, mert az R 1234yf sokkal érzékenyebben reagál az olajra és a vízre.

A gyári olajok előállításakor az Idemitsu hatalmas erőfeszítést tesz azért, hogy eleget tegyen a kompresszorgyártók és az autóipar minőségi előírásainak. Az Idemitsu így kívánja biztosítani, hogy az értékes olaj ne nyelje el a nedvességet a környezeti levegőből az előállítás, a töltés és a tárolás során.

Meghatározott szabványok léteznek a járművek klímarendszereinek szakszerű javításához. A német gyártók például a specifikációikban határozzák meg a speciális követelményeiket a klímaszerviz-állomásaikhoz. Az R 1234yf klímaszerviz-állomásra vonatkozó specifikációk szerint a klímák kompresszorolajait csak újratölthető és nedvességmentes edényekből lehet bevinni a járművek klímarendszerébe.

Műszaki szempontból ez önmagában ellentmondásos, mert az újratöltő edény mindig a levegő – és ezáltal a nedvesség bejutásának kockázatát hordozza magában. Az ellentmondás láthatóvá tételéhez a cég egy tudományos tanulmány elvégzését javasolta. A tanulmány azt vizsgálta, hogy az általában kapható új olajedények a klímaszerviz-állomásokhoz valóban elég ellenállók-e ahhoz, hogy a környező levegő páratartalmát kizárják.

Tesztkörülmények

A klímaszerviz-állomások tesztüzemét egy neves gyártó végezte egy független intézetben. A vizsgálatot 40°C-os hőmérséklet és 60%-os relatív páratartalom mellett végezték.

A tesztelők öt különböző gyártó edényeit és egy egyszerű üvegedényt (Erlenmeyer-lombik) vizsgáltak, amely semleges referenciaként szolgált. Mindegyik edényt egyező mennyiségű PAG olajjal töltötték meg. A PAG (hozzáadott UV-adalékanyagok nélkül) tiszta, színtelen folyadék, és például a motorolajoktól eltérően, nem változik meg a színe a munkafolyamat során megfelelő körülmények között.

Az olajban található nedvesség mértékét a vizsgálat kezdetekor (kezdeti érték), valamint három, hét és tizennégy nap elteltével mérték.

A tesztüzem eredményei

 

A víztartalom ppm-ben napokkal később
3 7 14
1. gyártó 2840 4336 6124
2. gyártó 614 723 1342
3. gyártó 2487 4617 6204
4. gyártó 3461 5189 6085
5. gyártó 114 143 158
Erlenmeyer-lombik 3158 5611 7227
Figyelmeztetési érték 800 800 800

A vizsgálat értékelése

Az ötből négy tartályban az olaj nedvességtartalma a megengedett érték felett volt (800 ppm a teszten) már három nap elteltével.

Hogyan kerül a víz az olajba?

A PAG olaj gyakorlatilag vonzza a vizet. Egy szivárgó szelep vagy az edény nem megfelelő anyaga elegendő ahhoz, hogy a PAG olaj magába szívja a nedvességet a környezeti levegőből. Úgynevezett páramentes edényeket használnak a hatás kiküszöbölésére.

Miért jelent problémát a nedvesség elnyelése?

A hűtőközeg/olaj elegy termikus-vegyi stabilitása rendkívül fontos a klímaberendezés megbízhatósága szempontjából. A keverék kémiai tulajdonságainak szintén stabilnak kell maradniuk, ha egy meghatározott hőmérséklet-tartományban hőmérséklet-fluktuáció lép fel, vagyis a keverék kémiai szerkezete nem változhat. Az említett termokémiai stabilitás nedvesség (víz) hatására veszélybe kerül. Ha a hűtőközeg, az olaj és a víz reakcióba lép egymással, savak vagy káros elegyek jöhetnek létre. A savak károsíthatják a klímarendszer komponenseit, és problémákat okoznak a hűtőkörben, például a kompresszor korrózióját idézhetik elő. Ezek a reakciók jelentősen gyorsabban mennek végbe, ha a rendszer több mint 800 ppm vizet tartalmaz. Az R 1234yf ebből a szempontból jelentősen érzékenyebb az R 134a hűtőközegnél.

A használt olaj minőségének függvényében már az 1000 ppm koncentrációjú nedvességet tartalmazó olaj sokkal magasabb savasodási értétéket mutat a termokémiai elöregedést követően.

A kenőanyag jelentős színértékbeli változása is megfigyelhető; valamint látható változások tapasztalhatók a fémkomponenseken is.

Ráadásul a megnövekedett légnedvesség ronthatja az olaj kenési tulajdonságait. Ez viszont csökkenti a klímaberendezés alkatrészeinek élettartamát. Az elégtelen kenés a kompresszor károsodásának második leggyakoribb oka! A következmény: a klímarendszer meghibásodása, költséges javítások vagy a panaszok időigényes feldolgozása.

Ezért amikor a jármű klímarendszerének karbantartására és javítására kerül sor, javasolt kiváló minőségű, vegyileg stabil szerkezetű és hőstabil Daphne Hermetic Double End Capped olajat használni gyári minőségben – amelyet hatékony nedvességmentes tartályban tárolnak, és úgy fecskendeznek a klímarendszerbe, hogy közben nem érintkezik a környezeti levegővel.

A bejegyzés megosztása
Facebook logotype Twitter logotype LinkedIn logotype
További hírek