Különleges jelentés a légkondicionálással kapcsolatos szakismeretekről
Az Idemitsu Kosan Co. Ltd. egy japán ásványolaj-társaság, amely olajplatformokat és finomítókat birtokol és üzemeltet, valamint ásványi olaj, olaj és egyéb petrolkémiai termékek előállításával és értékesítésével foglalkozik.
Az ásványolaj-alapú kenőanyagok szaktekintélyének számító Idemitsu a járművek légkondicionáló rendszereihez készült PAG olajok vezető gyártója. Az Idemitsu úgynevezett „double end capped” PAG olajokkal látja el szinte az összes gyártót a légkondicionáló kompresszorok első feltöltéséhez (pl. Denso és Saden).
Az első feltöltés utáni magas minőségi színvonal fenntartásához az Idemitsu számolt azzal is, hogy mi történik a kompresszorolajjal a légkondicionáló rendszerek szervizelésekor vagy javításakor.
A PAG olajok természetüknél fogva higroszkóposak. Ez azt jelenti, hogy gyorsan elnyelik a nedvességet. Ami korábban elfogadható volt az R 134a klímarendszereknél, az napjainkban valódi problémának bizonyul, mert az R 1234yf sokkal érzékenyebben reagál az olajra és a vízre.
A gyári olajok előállításakor az Idemitsu hatalmas erőfeszítést tesz azért, hogy eleget tegyen a kompresszorgyártók és az autóipar minőségi előírásainak. Az Idemitsu így kívánja biztosítani, hogy az értékes olaj ne nyelje el a nedvességet a környezeti levegőből az előállítás, a töltés és a tárolás során.
Meghatározott szabványok léteznek a járművek klímarendszereinek szakszerű javításához. A német gyártók például a specifikációikban határozzák meg a speciális követelményeiket a klímaszerviz-állomásaikhoz. Az R 1234yf klímaszerviz-állomásra vonatkozó specifikációk szerint a klímák kompresszorolajait csak újratölthető és nedvességmentes edényekből lehet bevinni a járművek klímarendszerébe.
Műszaki szempontból ez önmagában ellentmondásos, mert az újratöltő edény mindig a levegő – és ezáltal a nedvesség bejutásának kockázatát hordozza magában. Az ellentmondás láthatóvá tételéhez a cég egy tudományos tanulmány elvégzését javasolta. A tanulmány azt vizsgálta, hogy az általában kapható új olajedények a klímaszerviz-állomásokhoz valóban elég ellenállók-e ahhoz, hogy a környező levegő páratartalmát kizárják.
Tesztkörülmények
A klímaszerviz-állomások tesztüzemét egy neves gyártó végezte egy független intézetben. A vizsgálatot 40°C-os hőmérséklet és 60%-os relatív páratartalom mellett végezték.
A tesztelők öt különböző gyártó edényeit és egy egyszerű üvegedényt (Erlenmeyer-lombik) vizsgáltak, amely semleges referenciaként szolgált. Mindegyik edényt egyező mennyiségű PAG olajjal töltötték meg. A PAG (hozzáadott UV-adalékanyagok nélkül) tiszta, színtelen folyadék, és például a motorolajoktól eltérően, nem változik meg a színe a munkafolyamat során megfelelő körülmények között.
Az olajban található nedvesség mértékét a vizsgálat kezdetekor (kezdeti érték), valamint három, hét és tizennégy nap elteltével mérték.
A tesztüzem eredményei
| A víztartalom ppm-ben napokkal később | |||
| 3 | 7 | 14 | |
| 1. gyártó | 2840 | 4336 | 6124 |
| 2. gyártó | 614 | 723 | 1342 |
| 3. gyártó | 2487 | 4617 | 6204 |
| 4. gyártó | 3461 | 5189 | 6085 |
| 5. gyártó | 114 | 143 | 158 |
| Erlenmeyer-lombik | 3158 | 5611 | 7227 |
| Figyelmeztetési érték | 800 | 800 | 800 |
A vizsgálat értékelése
Az ötből négy tartályban az olaj nedvességtartalma a megengedett érték felett volt (800 ppm a teszten) már három nap elteltével.
Hogyan kerül a víz az olajba?
A PAG olaj gyakorlatilag vonzza a vizet. Egy szivárgó szelep vagy az edény nem megfelelő anyaga elegendő ahhoz, hogy a PAG olaj magába szívja a nedvességet a környezeti levegőből. Úgynevezett páramentes edényeket használnak a hatás kiküszöbölésére.
Miért jelent problémát a nedvesség elnyelése?
A hűtőközeg/olaj elegy termikus-vegyi stabilitása rendkívül fontos a klímaberendezés megbízhatósága szempontjából. A keverék kémiai tulajdonságainak szintén stabilnak kell maradniuk, ha egy meghatározott hőmérséklet-tartományban hőmérséklet-fluktuáció lép fel, vagyis a keverék kémiai szerkezete nem változhat. Az említett termokémiai stabilitás nedvesség (víz) hatására veszélybe kerül. Ha a hűtőközeg, az olaj és a víz reakcióba lép egymással, savak vagy káros elegyek jöhetnek létre. A savak károsíthatják a klímarendszer komponenseit, és problémákat okoznak a hűtőkörben, például a kompresszor korrózióját idézhetik elő. Ezek a reakciók jelentősen gyorsabban mennek végbe, ha a rendszer több mint 800 ppm vizet tartalmaz. Az R 1234yf ebből a szempontból jelentősen érzékenyebb az R 134a hűtőközegnél.
A használt olaj minőségének függvényében már az 1000 ppm koncentrációjú nedvességet tartalmazó olaj sokkal magasabb savasodási értétéket mutat a termokémiai elöregedést követően.
A kenőanyag jelentős színértékbeli változása is megfigyelhető; valamint látható változások tapasztalhatók a fémkomponenseken is.
Ráadásul a megnövekedett légnedvesség ronthatja az olaj kenési tulajdonságait. Ez viszont csökkenti a klímaberendezés alkatrészeinek élettartamát. Az elégtelen kenés a kompresszor károsodásának második leggyakoribb oka! A következmény: a klímarendszer meghibásodása, költséges javítások vagy a panaszok időigényes feldolgozása.
Ezért amikor a jármű klímarendszerének karbantartására és javítására kerül sor, javasolt kiváló minőségű, vegyileg stabil szerkezetű és hőstabil Daphne Hermetic Double End Capped olajat használni gyári minőségben – amelyet hatékony nedvességmentes tartályban tárolnak, és úgy fecskendeznek a klímarendszerbe, hogy közben nem érintkezik a környezeti levegővel.
