Oleje do kompresorów w układach klimatyzacji

Oleje do kompresorów w układach klimatyzacji

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Utrzymuje wilgoć z dala od układu klimatyzacji – nie tworzy kwasów ani lodu, nie ma ryzyka korozji
  • Utrzymuje właściwości smarne oleju – wydłuża żywotność kompresora i całego układu klimatyzacji
  • Opatentowane rozwiązanie – zatwierdzone przez wielu producentów pojazdów
  • Wygodna obsługa – proste podłączenie do portu serwisowego klimatyzacji za pomocą specjalnego adaptera
  • Całkowite rozładowanie – zapobiega utracie oleju i oszczędza koszty

  • Nadaje się do wstępnego napełniania naprawionych układów klimatyzacji pojazdu
  • Pasuje do stacji do serwisowania układów klimatyzacji z automatycznym podawaniem oleju
  • Niska lepkość zgodnie z PAG ISO 46
  • Mniej higroskopijne właściwości zapewniające wysoką jakość przez długi czas
  • Standardowy olej PAG na rynek wtórny – jednostronnie nieaktywny
  • Odpowiedni do serwisowania układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R134a (nie dla R1234yf)
  • Olej PAG o niskiej lepkości zgodnie z ISO 46

  • Standardowy olej PAG na rynek wtórny – jednostronnie nieaktywny
  • Odpowiedni do serwisowania układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R134a (nie dla R1234yf)
  • Olej PAG o wysokiej lepkości zgodnie z ISO 100
  • Dostarczany w puszce 250 ml – wystarczy użyć wymaganej ilości
  • Dostępny również w profesjonalnym układzie olejowym opatentowanym przez WAECO do przechowywania bez wilgoci
  • Nie nadaje się do pojazdów hybrydowych

  • Standardowy olej PAG na rynek wtórny – jednostronnie nieaktywny
  • Odpowiedni do serwisowania układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R134a (nie dla R1234yf)
  • Olej PAG o bardzo wysokiej lepkości zgodnie z ISO 150
  • Dostarczany w puszce 250 ml – wystarczy użyć wymaganej ilości
  • Dostępny również w profesjonalnym układzie olejowym opatentowanym przez WAECO do przechowywania bez wilgoci
  • Nie nadaje się do pojazdów hybrydowych

  • Smar poliestrowy o doskonałej stabilności termicznej
  • Do serwisowania układów klimatyzacji w autobusach z czynnikiem chłodniczym R134a
  • Oryginalny olej Fuchs
  • Dostarczany w puszce 1000 ml – wystarczy użyć wymaganej ilości
  • Dostępny również w profesjonalnym układzie olejowym opatentowanym przez WAECO do przechowywania bez wilgoci
  • Nie nadaje się do pojazdów hybrydowych

  • Standardowy olej PAG na rynek wtórny – jednostronnie nieaktywny
  • Do serwisowania układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R1234yf (nie dla R134a)
  • Dostarczany w puszce 250 ml – wystarczy użyć wymaganej ilości
  • Dostępny również w profesjonalnym układzie olejowym opatentowanym przez WAECO do przechowywania bez wilgoci
  • Nie nadaje się do pojazdów hybrydowych

  • Prawdziwie uniwersalny olej – zgodny z prawie wszystkimi środkami smarnymi
  • Poręczna puszka o pojemności 100 ml z pędzelkiem w nakrętce do łatwego stosowania
  • Do powlekania o-ringów i gwintów w celu uzyskania dobrego efektu uszczelniającego
  • Do wszystkich rodzajów czynników chłodniczych
  • Nie pochłania wilgoci (niehigroskopijny)

  • Najwyższej jakości oryginalny olej PAG (Daphne Hermetic PAG)
  • Dwustronnie nieaktywny – doskonała wydajność, trwałość i zgodność z systemem
  • Odpowiedni do serwisowania układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R134a (nie dla R1234yf)
  • Nieaktywny chemicznie i bardzo stabilny
  • Dostarczany w puszce 250 ml – wystarczy użyć wymaganej ilości
  • Dostępny również w profesjonalnym układzie olejowym opatentowanym przez WAECO do przechowywania bez wilgoci
  • Nie nadaje się do pojazdów hybrydowych

  • Najwyższej jakości oryginalny olej PAG (Daphne Hermetic PAG)
  • Dwustronnie nieaktywny – doskonała wydajność, trwałość i zgodność z systemem
  • Odpowiedni do serwisowania układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R134a (nie dla R1234yf)
  • Nieaktywny chemicznie i bardzo stabilny
  • Dostarczany w puszce 250 ml – wystarczy użyć wymaganej ilości
  • Dostępny również w profesjonalnym układzie olejowym opatentowanym przez WAECO do przechowywania bez wilgoci
  • Nie nadaje się do pojazdów hybrydowych

  • Uniwersalny olej POE na rynek wtórny
  • Do serwisu instalacji klimatyzacyjnych z czynnikiem chłodniczym R134a
  • Również do systemów głębokiego zamrażania Dometic Frigo z czynnikiem chłodniczym R 404
  • Lepkość: 80
  • Nie nadaje się do pojazdów hybrydowych

  • Uniwersalny olej PAO na rynek wtórny
  • Do serwisu instalacji klimatyzacyjnych z czynnikiem chłodniczym R134a
  • Nie pochłania wilgoci (niehigroskopijny)

  • Uniwersalny olej do pomp próżniowych – do stosowania w układach klimatyzacji R134a i R1234yf
  • Pasuje do wszystkich stacji do serwisowania Dometic ASC
  • Łatwy w użyciu kanister z praktycznym uchwytem

Clear all 

Select items to compare Compare 

Selected filters
For Refrigerant
Oil Type
Viscosity

Jaki olej do jakiego kompresora klimatyzacji?

Poniżej przedstawiamy prostą zasadę stosowaną przez naszych profesjonalistów w zakresie klimatyzacji: zawsze sprawdzaj, czy używasz prawidłowego typu oleju! Jeśli w układzie znajduje się olej PAG, należy dozować olej PAG; jeśli jest to olej POE, należy dozować olej POE. Zalecamy również wykorzystywanie specjalnych olejów rekomendowanych przez producentów danych kompresorów. Daje to gwarancję dopasowania oleju do układu.

Aby dowiedzieć się, jaki typ oleju znajduje się w obiegu chłodniczym, należy sprawdzić tę informację w dokumentacji samochodu lub na naklejce serwisowej układu klimatyzacji. W przypadku wątpliwości należy zawsze sprawdzać i zapisywać lepkość!

Oleje PAG

Oleje PAG to w pełni syntetyczne, higroskopijne oleje oparte na glikolach polialkilenowych. Producenci pojazdów i kompresorów wykorzystują w swoich fabrykach ten olej o różnej lepkości w układach klimatyzacji na R 134a i R 1234yf.

Oleje PAO

Oleje PAO są całkowicie syntetyczne i nie są higroskopijne. Oznacza to, że w przeciwieństwie do innych olejów nie pochłaniają one wilgoci z powietrza. Oleje PAO stosuje się z czynnikiem chłodniczym R134a, nie są one jednak dopuszczone przez producentów kompresorów.

Oleje POE

Oleje poliestrowe – w skrócie POE – są związkami organicznymi i należą do kategorii olei w pełni syntetycznych. W porównaniu do olejów mineralnych mają one lepszą stabilność termiczną. Mają one natomiast gorszą zgodność z elastomerami i odporność na hydrolizę niż oleje mineralne. Oleje POE są higroskopijne.

Łańcuchy chemiczne obustronnie nieaktywne

IDEMITSU jest wiodącym na świecie producentem oleju opartego na glikolach polialkilenowych (PAG) – podstawowego środka smarnego wykorzystywanego w samochodowych układach klimatyzacji. Olej PAG Daphne Hermetic zapewnia doskonałe właściwości, trwałość i zgodność z układem. Zwykłe, obustronnie aktywne cząsteczki oleju PAG są stosunkowo aktywne chemicznie. Typowe oleje PAG zawierają łańcuchy węglowe nieaktywne tylko po jednej stronie. Łańcuchy w olejach PAG Daphne Hermetic są nieaktywne z obu stron, przez co są bardzo stabilne.