Hvorfor PAG-oljer må beskyttes mot fuktighet

Spesialrapport klimaanlegg-kompetanse

Idemitsu Kosan Co. Ltd. er et japansk mineraloljeselskap som eier og driver oljeplattformer og raffinerier, og produserer og selger mineralolje, olje og andre petrokjemiske produkter.

Som en veletablert spesialist i mineraloljebaserte smøremidler, er Idemitsu som verdensledende produsent av PAG-oljer for kjøretøyets klimaanlegg. Med sin såkalte dobbelt endekork PAG-olje forsyner Idemitsu nesten alle produsenter av førsteklasses A/C-kompressorer, f.eks. Denso og Made.

Idemitsu ønsker å sikre sine høye kvalitetsstandarder selv etter første fylling, og vurderer også spørsmålet om hva som skjer med kompressoroljen når klimaanlegget vedlikeholdes eller repareres.

PAG-oljer er hygroskopisk av natur. Det betyr at de raskt absorberer fuktighet. Det som pleide å være tolerabelt for R 134a-klimaanlegg, viser seg nå å være et reelt problem, fordi R 1234yf reagerer mye mer følsomt når det gjelder interaksjon med olje og vann.

Når man produserer originaloljer, benytter Idemitsu en stor teknisk innsats for å oppfylle kvalitetsstandardene til kompressorprodusentene og bilindustrien. På denne måten vil Idemitsu sikre at de dyrebare oljene ikke kan absorbere fuktighet fra omgivelsesluften under produksjon, lading og oppbevaring.

Det finnes også definerte standarder for profesjonell reparasjon av kjøretøyets klimaanlegg. Tyske produsenter definerer for eksempel spesifikke krav i sine spesifikasjoner for A/C-serviceenheter. Spesifikasjoner for R 1234yf A/C-serviceenheter sier at A/C-kompressoroljer kun kan injiseres i kjøretøyets klimaanlegg fra påfyllbare og fuktfrie beholdere.

Generelt sett er dette en motsigelse i seg selv, fordi påfylling av en beholder alltid involverer risikoen for luftinntak – og dermed risikoen for gjennomtrengning av fuktighet. For å gjøre denne motsetningen synlig, anbefaler selskapet å gjennomføre en vitenskapelig studie. Formålet med denne studien var å finne ut om de vanlige tilgjengelige ferske oljebeholderne for A/C-serviceenheter er svært stramme nok til å holde fuktigheten i luften ute.

Eksperimentoppsett

Testkjøringen ble utført av en anerkjent produsent av A/C-serviceenheter i et uavhengig institutt. Testforhold var en temperatur på 40 °C og en relativ luftfuktighet på 60 %.

Testerne undersøkte beholderne til fem forskjellige produsenter så vel som en enkel glassbeholder (Erlenmeyer-flask) som fungerer som en nøytral referanse. Alle beholdere ble fylt med samme mengde av samme PAG. PAG (uten ekstra UV-tilsetningsstoffer) er en klar, fargeløs væske og i motsetning til f.eks. motorolje den endrer ikke farge under arbeidsprosessen under egnede forhold.

Andelen fuktighet i oljen ble målt i begynnelsen (innledende verdi), etter tre dager og etter syv og fjorten dager.

Resultater av testkjøringen

Testevaluering

I fire av de fem beholderne var fuktighetsinnholdet i oljen over den maksimalt tillatte grensen (800 ppm i vår test) allerede etter tre dager.

Hvordan kommer vannet inn i oljen?

PAG-olje tiltrekker bokstavelig talt til seg vann. En utistrekkelig lukket eller uegnet beholdermateriale er nok til å la PAG-oljen absorbere fuktighet fra omgivelsesluften. Såkalte damptette beholdere brukes for å unngå denne effekten.

Hvorfor er fuktighetsabsorpsjon et problem?

Den termodynamiske stabiliteten til kjølemiddel/olje-blandingen er viktig for påliteligheten til klimaanlegget. Blandingens kjemiske egenskaper skal også være stabile når temperatursvingninger oppstår i et definert temperaturområde, dvs. at blandingen ikke skal endres. Det er fare for at termokjemisk stabilitet er utsatt hvis fuktighet (vann) kommer inn. Hvis kjølemiddel, olje og vann reagerer med hverandre, kan det føre til dannelse av syrer eller slam. Syrer skader komponentene i klimaanlegget og forårsaker problemer i kjølekretsen, f.eks. korrosjon på kompressoren. Disse reaksjonene oppstår betydelig raskere hvis systemet inneholder mer enn 800 ppm vann. R 1234yf er betydelig mer sensitiv i denne respekten enn R 134a.

Avhengig av kvaliteten på oljen som brukes, viser den fuktede oljen allerede 1000 ppm en betydelig høyere syreverdi etter termo-kjemisk aldring.

Smøremiddelet viser en betydelig endring i fargeverdien, og det er også synlige endringer på metallkuponger.

I tillegg kan den økte fuktigheten forringe smøreegenskapene til oljen. Dette reduserer i sin tur levetiden til klimaanleggskomponentene. Utilstrekkelig smøring er den nest vanligste årsaken til skade på kompressoren! Resultatene er klimaanleggssvikt, dyre reparasjoner eller tidkrevende behandling av klager.

Når det kommer til vedlikehold og reparasjon av klimaanlegg på kjøretøy, blir det derfor anbefalt å bruke en kjemisk og termisk stabil Daphne Hermetic Double End Capped olje i original kvalitet – en som lagres i en damptett beholder og injiseres i klimaanlegget uten å komme i kontakt med omgivelsesluften.