I fremtiden vil der på værkstedet være mindst to forskellige klimaservicestationer, da R 134a og R 1234yf ikke må blandes. For at undgå at forveksle dem skal man tydeligt kunne se, hvilken type klimaservicestation, der er tale om.
R 1234yf-klimaservicestationer skal opfylde særlige sikkerhedsforskrifter, fordi det “nye” kølemiddel ikke må udledes i atmosfæren.
Derfor skal en R 1234yf-klimaservicestation udføre en fuldautomatisk selvtest før hver ibrugtagning for at kontrollere, at stationen er tæt og for at spore eventuelle lækager. Servicekoblinger skal også adskille sig fra dem, der anvendes til R 134a -stationer for at undgå forveksling, når serviceudstyret tilsluttes. Servicekoblingerne til R 1234yf-systemer skal være sikrede mod utilsigtet udslip. Dermed sikres det, at der ikke løber kølemiddel ud af klimaanlægget, selvom Schraderventilen er defekt. Sidst, men ikke mindst, er det obligatorisk at anvende analyseværktøj til kølemiddel. Analyseværktøjet kontrollerer kølemidlets renhed for at undgå en farlig krydskontaminering. Ideelt set er det allerede integreret i servicestationen.
Kombi-servicestationer, der er egnede til begge kølemiddeltyper, er mere komplekse og koster derfor mere. Det skyldes, at der skal integreres to separate kølekredsløb i én servicestation. Hvis et af disse kredsløb går i stykker, skal hele servicestationen udskiftes.
Resultatet er kostbar nedetid. Du kan kun udføre ét service ad gangen, mens stationens anden funktion ikke anvendes. Desuden har mange værksteder allerede mindst én servicestation til R 134a.
ASC fylder kølemiddel på vha. trykdifferencen. Derfor er det teknisk umuligt at fylde 500 g kølemiddel i klimaanlægget, hvis klimaservicesystemet kun indeholder 500 g kølemiddel.
Jo mere kølemiddel der er i den interne tank, desto hurtigere og lettere er selve påfyldningsprocessen. Vi anbefaler, at der er mindst 5 kg i stationen.
Under betjeningskurset lærer vores tekniker dig bl.a. at blive fortrolig med følgende punkter:
I henhold til risikoanalysen fra den tyske inspektionsorganisation TÜV må servicestationen kun anvendes til at fylde klimaanlæg, som ikke har nogen lækager. For at opfylde dette krav genereres der først et vakuum i klimaanlægget (negativt tryk), og der kontrolleres for trykændringer over en bestemt tidsperiode. Derefter tilføjes en lille mængde kølemiddel for at generere et positivt tryk, og systemet overvåges igen ved et konstant trykniveau. Hvis trykket stiger eller falder under en af de to faser, kan du være sikker på, at der er en lækage i klimaanlægget. I dette tilfælde afbryder servicestationen processen og viser en fejlmelding.
For at garantere en nøjagtig fyldning hver gang er det nødvendigt først at suge den eksisterende mængde kølemiddel ud og evakuere klimaanlægget fuldstændigt. Når dette er udført, kan du påfylde den nødvendige mængde kølemiddel
Vores klimaservicestationer leveres uden kølemiddel. Fejlkode 12 betyder, at der er for lavt tryk (dvs. for lidt kølemiddel) i stationen for at kunne udføre den dagligelækagekontrol og den efterfølgende softwaretest. Fyld den interne tank op med kølemiddel. For at gøre dette skal man tilslutte en ny flaske kølemiddel (omrystes før brug), vælge “Andre menuer” med pileknapperne og bekræfte med ENTER, derefter skal man vælge “Int. bottle filling”, og trykke på ENTER-knappen og indtaste den ønskede mængde kølemiddel.
Bemærk: ASC 5500 G RPA fylder kølemiddel på vha. trykdifferencen. Derfor er det teknisk umuligt at fylde 500 g kølemiddel på klimaanlægget hvis klimaservicestationen kun indeholder 500 g kølemiddel. Jo mere kølemiddel der findes i den interne tank desto hurtigere og lettere er selve påfyldningsprocessen. Vi anbefaler at der er mindst 5 kg i stationen.
Er du interesseret i vores produkter?
This form is reviewed by a third party (www.google.com). By submitting the form you accept the terms and conditions of www.google.com.
Accept* Your choice will be saved in a cookie managed by dometic.com.